Итальянская “живая” торпеда (т.е. торпеда-транспортировщик) представ-
ляла собой миниатюрное штурмовое оружие, область применения которого ог-
раничивалась дальностью транспортировки. К месту атаки ее доставляла
подводная лодка, на борту которой монтировали специальные приемники для
торпед. Подойдя как можно ближе к цели, подводная лодка всплывала, ны-
ряльщики выходили и, достав торпеды из приемников, садились на них и
плыли. Они старались находиться на поверхности как можно дольше, чтобы
не пользоваться дыхательными аппаратами.  После достижения цели пилот
направлял торпеду под корпус корабля и там вместе с механиком подклады-
вал мину, а затем включал часовой механизм. Несмотря на свое название,
“живая торпеда” не была оружием самоубийц. После минирования у экипажа
было достаточно времени, чтобы уйти на торпеде к подлодке.  Однако на
практике найти подводную лодку в море оказывалось весьма непростым де-
лом.
Лишь однажды, да и то безуспешно, итальянцы попытались произвести та-
кую эвакуацию. После нападения на Александрию в декабре 1941 года в 10
милях мористее Розетты, милях в пятидесяти от Александрии, итальянская
подводная лодка ждала возвращения пловцов. Но так и не дождалась.  Во
всех остальных случаях начальство рассчитывало на то, что диверсанты су-
меют пробраться на нейтральную территорию или сдадутся англичанам.  Это
избавляло начальство от лишних хлопот.

Александрия

Первая боевая операция человеко-торпед окончилась неудачей. Подводная
лодка “Ириде”, предназначенная для их перевозки в район Александрии, бы-
ла потоплена английской авиацией 18 августа 1940 года как раз в тот мо-
мент, когда она собиралась принять на борт экипажи трех управляемых тор-
пед, находившихся на ее палубе. Первая же операция итальянцев, которую
они готовили против Александрии, оказалась, таким образом, прерванной в
самом начале. На смену потерпевшей неудачу подводной лодке “Ириде” вско-
ре была снаряжена однотипная ей подводная лодка “Шире”.
Подводная лодка “Гондар”, имея на борту три управляемые торпеды вмес-
те с их экипажами, 30 октября 1940 года подошла к Александрии на рассто-
яние 22 миль. В момент всплытия она была замечена английским эскадренным
миноносцем, который нанес ей торпедный удар. Самолет типа “Сандерленд”
довершил дело, сбросив на подводную лодку несколько бомб. “Гондар” пошла
ко дну. Среди оставшихся в живых и взятых англичанами в плен оказался
лейтенант Элиас Тоски, один из изобретателей управляемой торпеды.
В декабре 1941 г. началась третья операция против английского флота в
Александрии. Руководителем был князь Боргезе. Его подводная лодка “Шире”
должна была доставить “живые” торпеды и их экипажи в район порта.  Под-
лодка вышла в море 14 декабря на рассвете. По плану, торпеда пилота Лу-
иджи де ла Пенне атаковала линкор “Вэлиэнт”, а Антонио Марчиглиа соби-
рался уничтожить “Куин Элизабет”. Винченцо Мартелло направлялся к недав-
но обнаруженному авианосцу. После того, как под корпусами кораблей уста-
новят мины, ныряльщики планировали разбросать в бассейне порта плавающие
взрывные устройства. Они были невелики и также снабжены часовым механиз-
мом, который должен был взорвать их через час после взрыва судов.  Замы-
сел заключался в том, что вспыхнет нефть, которая вытечет в море в ре-
зультате повреждения линкоров.
После операции ныряльщики планировали покинуть порт, уничтожить сна-
ряжение и спрятаться на побережье, а потом перебраться в устье Нила воз-
ле Розетты, где через 48 часов их ожидала подводная лодка.
В ночь с 18-го на 19-е декабря подводная лодка “Шире” достигла запла-
нированного района. Он находился в одной миле от маяка на западном вол-
норезе александрийского порта. Глубина достигала здесь 15 метров.  Через
несколько часов лодка всплыла. Условия были идеальные - темно, море спо-
койное. Александрия лежала как на ладони. Торпеды двинулись к цели.
Граф де ла Пенне взял на себя командование. Двигаясь в полупогружен-
ном состоянии, торпеды добрались до волнореза и, перемещаясь вдоль него,
искали вход в порт, как вдруг появилось небольшое сторожевое судно. Эки-
пажи торпед использовали уникальный случай. Вход в порт был освещен,
заградительную сеть открыли, и в порт вошли два противолодочных корабля.
Итальянцы быстро проскользнули за ними.
Торпеда, приближавшаяся к линкору “Вэлиент”, наткнулась на загради-
тельную сеть. Не оставалось ничего иного, как вынырнуть и проплыть над
ней несколько десятков метров, а потом вновь погрузиться.  Однако после
этого маневра оказалось, что в винте запутался провод.  Механик Биянчи,
получивший приказ устранить аварию, пропал в море. Торпеда потеряла ход.
Поскольку до линкора оставалось недалеко, де ла Пенне принял решение от-
цепить боеголовку и вручную подтащить ее под корабль. Потребовалось нап-
рячь все силы - головка весила около 300 кг. Наконец, через 40 минут ему
удалось доплыть и включить механизм взрывателя на 6 часов утра. Измучен-
ный итальянец всплыл на поверхность, сорвал кислородную маску и был за-
мечен часовым на линкоре. Затем де ла Пенне подплыл к бую, где увидел на
нем своего механика, который при попытке вытянуть провод из винта поте-
рял сознание. Попавшие в плен итальянцы молчали в соответствии с прави-
лами поведения в такой ситуации.  Англичане, понимавшие грозившую им
опасность, поместили их в трюм корабля.
Тем временем экипажи остальных торпед не теряли времени зря.  Капитан
Марчеглиа обнаружил свою цель - линкор “Куин Элизабет”.  Итальянцы бес-
шумно подплыли под дно судна и заложили мину.  Они спокойно покинули
порт, направляясь к безлюдному пляжу. В соответствии с планом итальянцы
двинулись к Розетте, но там были схвачены англичанами.
Командир третей “живой” торпеды Мартелло не смог найти авианосец и
выбрал в качестве цели большой танкер. Этот экипаж тоже попал в плен,
что уменьшило шансы сообщить итальянскому командованию результаты опера-
ции. Тем временем де ла Пенне и Биянчи сидели в трюме, но молчали.  Ко-
мандор Морган, командир линкора, приказал закрыть водонепроницаемые пе-
реборки и собрал всю команду на верхней палубе. В 6. 05 раздался мощный
взрыв. “Вэлиэнт” закачался и осел на дно.  Вскоре взорвались мины под
двумя другими кораблями.
Итальянцы одержали одну из самых блестящих побед в истории морских
войн. 6 человек серьезно повредили 2 линкора в строго охраняемом порту и
потопили танкер. Ремонт линейных кораблей продолжался очень долго.  Фак-
тически до конца войны с Италией (сентябрь 1943 г.) они так и не вошли в
строй.

Гибралтар

Первую атаку на английские суда в Гибралтаре итальянцы предприняли 24
сентября 1940 г. В этот день с базы в Специи вышла подводная лодка “Ши-
ре” под командованием князя Боргезе. Лодка была приспособлена для транс-
портировки “живых” торпед, которые размещались на борту. План предусмат-
ривал вход в залив Алхесирас и выгрузку там торпед с их последующим на-
падением на порт. Через пять дней “Шире” достигла района Гибралтара, но
оказалось, что английские суда ушли.
21 октября 1940 г. подводная лодка “Шире” вновь вышла в море. В райо-
не Гибралтара в заливе Алхесирас, вблизи устья реки Гвадаранкве были вы-
сажены ныряльщики, чтобы привести в действие торпеды.
Однако и на этот раз неудача постигла итальянцев: первую торпеду де-
формировало давление воды, во второй отказал водяной насос.  Ныряльщики
затопили торпеды и были вынуждены выйти на сушу. У третьей торпеды на
расстоянии нескольких десятков метров от цели - линкора “Бархэм” - вышел
из строя двигатель. Экипаж, решив, что дотянет боеголовку вручную, вклю-
чил часовой механизм взрывателя. В ходе подготовки один из ныряльщиков
потерялся, а второй не смог один подтащить боеголовку к цели.  Экипажам
1-й и 2-й торпед удалось вернуться, а экипаж 3-й попал в плен к англича-
нам. Боеголовка взорвалась, не нанеся никаких повреждений. Сначала анг-
личане думали, что в порту взорвалась авиабомба, но после захвата двух
итальянских диверсантов поняли грозившую опасность. Итальянская операция
не привела к успеху, но вызывала замешательство и беспокойство среди
англичан.
15-го мая 1941 г. “Шире” под командованием князя Боргезе вышла в ра-
йон Кадикса. На итальянском танкере “Фульгоре”, интернированном в Кадик-
се (испанский порт к северо-западу от Гибралтара) была организована пе-
ревалочная база боевых пловцов. Они получали там фальшивые документы и
выдавали себя за моряков танкера. Но атака опять не удалась:  отказали
торпеды и кислородные приборы. Тем не менее был накоплен ценный опыт ис-
пользования танкера в качестве оперативной базы. Из Испании итальянцев
переправили на родину, а англичане так и не узнали, что “морские дьяво-
лы” были рядом.
В сентябре 1941 г. с базы в Специи “живые торпеды на борту “Шире” в
четвертый раз поплыли в направлении Гибралтара.  С танкера “Фульгоре”
приняли ныряльщиков, знающих порт по предыдущим атакам. В ночь с 20-го
на 21-е сентября “живые торпеды” в 1. 00 оказались на рейде Гибралтара.
В это время в порту находились: один линкор, авианосец, два крейсера,
четыре эсминца, семь танкеров и семнадцать транспортных судов.  Самым
трудным оказалось войти в порт, закрытый заградительными сетями.  Вокруг
патрулировали моторные лодки, с которых систематически сбрасывали глу-
бинные бомбы.
Все же подводным пловцам удалось проникнуть в самое сердце английской
крепости. Через 4 часа торпеда, управляемая поручиком Висинтини, со вто-
рым членом экипажа - механиком Магро, подплыла к крейсеру водоизмещением
7 000 тонн, но слишком частые сбросы бомб привели к тому, что итальянцы
поплыли дальше и заминировали большой танкер. В 8 ч.  40 мин.  раздался
мощный взрыв и “Денбидейл” грузоподъемностью 16000 т затонул.  Взрывная
волна повредила стоявший рядом небольшой танкер. Остальные торпеды также
добились успеха. Вторая торпеда, управляемая Амадо Веско, затопила судно
“Фиона шелл” грузоподъемностью 3 000 т. Оно раскололось и затонуло.  Еще
одна, управляемая Дечио Каталано, уничтожила теплоход “Дархэм” грузо-
подъемностью 1 000 т. Ныряльщики удачно доплыли до испанского берега.
Это был первый успех “живых торпед” после двух лет атак на Гибралтар,
активизировавший 10-ю флотилию.
Итальянцы решили найти более удобную базу для операций в нейтральном
порту, откуда можно безнаказанно действовать. Весной 1942 г.  в Испанию
были отправлены несколько офицеров морской разведки на предмет организа-
ции базы. Один из них нашел изолированную виллу на северном побережье
залива Алхесирас, недалеко от Ла Линеа, и там создали секретную базу
“Группы Гамма” (о действиях этой группы см. с. 251-269)
На расстоянии 12 км от крепости и порта Гибралтар расположен испанс-
кий порт Алхесирас. Там стоял итальянский танкер “Ольтерра”, который
после вступления Италии в войну был посажен на мелком месте на дно, что-
бы он не достался англичанам. Старшему лейтенанту Висинтини пришло в го-
лову создать здесь базу “живых” торпед. Под видом ремонта судна прибыла
группа итальянских инженеров и техников. Танкер наклонили в сторону пор-
та. В стальной переборке, отделяющей носовую часть от передних резервуа-
ров для нефти, был вырезан вверху прямоугольник длиной 7,5 м, из которо-
го сделали плотно подогнанные ворота. Затем откачали воду из резервуаров
и убрали несколько переборок. В носовой части борта на уровне 2 и ниже
линии погружения вырезали отверстие 1,2x1,2 м. Когда танкер вновь поса-
дили на дно, та часть судна, в которой убрали стены резервуаров, была
сухой, а в носовой части находилось столько воды, что квадратное отверс-
тие в борту было закрыто. В результате итальянцы получили подводную ка-
меру, позволявшую “живым торпедам” скрытно покидать судно и возвращаться
на него. Здесь же создали техническую мастерскую для ремонта и зарядки
аккумуляторов, монтажа торпед. Моряки танкера, выходя в город, изобража-
ли экипаж третьеразрядного торгового судна, склонный к пьянству. В порту
находилось британское консульство, но его персоналу даже в голову не
приходило, что люди с “Ольтерра” - подводные диверсанты. Осенью 1942 г.
сюда направили несколько пилотов торпед и подводных механиков для подго-
товки снаряжения. Далее организовали наблюдение за рейдом и портом Гиб-
ралтара, движением судов, организацией охраны, патрулями, расписанием
работы запорной сети.
Англичане тоже не сидели сложа руки: укрепляли охрану, патрульные ка-
тера постоянно курсировали в порту, временами сбрасывая глубинные бомбы.
Однако в ночь с 14 на 15 сентября 1942 г. три пловца из группы “Гамма”
проникли в порт и затопили танкер “Ровенс пойнт” грузоподъемностью 2 000
т. Тем временем здесь появились крупные суда: линкор “Нельсон”, крейсер
“Реюнион”, авианосцы “Фьюриес” и “Формидабл”. Ночью с 7-го на 8-е декаб-
ря из танкера “Олтерра” вышли три торпедных экипажа под командованием
Висинтини.  На первой торпеде поплыли он и Магро, цель - линкор
“Нельсон”. Однако при попытке разрезать запорную сеть оба подводных ди-
версанта погибли от взрывов глубинных бомб, которые англичане сбрасывали
каждые три минуты. Экипаж второй торпеды также добрался до порта, но,
когда они всплыли, чтобы выбрать цель, их заметили с мола и открыли
огонь. Итальянцы сдались команде ближайшего судна. Третью торпеду заме-
тили еще далеко в море (по выступавшим из воды силуэтам пловцов), и она
попала под обстрел. На базу вернулся только пилот третьей торпеды Витто-
рио Селла. Попавшие в плен утверждали, что их высадила подводная лодка.
После этого поражения на “Ольтерра” пришли новые люди.  Командиром
стал капитан Эрнесто Нотари. Ночью с 7-го на 8-е мая 1943 г. в очередную
атаку пошли три торпеды, каждая с двойным зарядом.  На море бушевал
шторм, затруднявший наблюдение и прослушивание. На этот раз итальянцам
повезло: все торпеды достигли цели. Эрнесто Нотари, Камилио Тарини и
Витторио Селла с помощью своих механиков прикрепили боеголовки к судам и
без препятствий вернулись на базу. Были затоплены три судна: “Пэт Гарри-
сон” и “Махсуд” грузоподъемностью 10000 т каждое и “Камерата”, 5000 т.
Очередное нападение предприняли 3-4 сентября 1943 г. Торпеда, управляе-
мая Нотари, подорвала американское судно “Гаррисон Грей Отис” (грузо-
подъемность 10000 т). Сила взрыва разорвала обшивку судна, вода залила
машинное отделение. Остальные торпеды атаковали прочие суда:  танкеры
“Торшарди” (16000т) и “Станридж” (10000т). Оба затонули. Следующую атаку
планировали на 2 октября 1943 г. Однако ничего не вышло. 8 сентября 1943
г. Италия капитулировала. Англичане узнали о базе в Алхесирасе, и в кор-
пусе “Ольтерра” нашли детали торпед. Одну из них им удалось собрать и
провести испытания.

Похожие записи:

• Действия итальянцев на торпедах-транспортировщиках